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4月,来体验“千亿大道”的香樟风采环亚ag

来源:http://teplogrx.cn 责任编辑:ag88环亚娱乐 2019-04-05 11:40

4月,来体验“千亿大道”的香樟风采环亚ag

  五环立交鸟瞰图

4月,来体验“千亿大道”的香樟风采环亚ag

  临空港大道左幅渠道提升

  “五支沟”是临空港大道的乳名,路段因有垂直于107国道的沟渠得名。这条沟渠曾在历史上发挥过灌溉、排涝的巨大作用。如今,将双向车道隔沟分开的景况,已成为武汉临空港经开区独特的地标。

  金山大道曾被誉为“楚天第一大道”,人们想起它时,脑海中总会浮现出道路两侧参天大树繁茂生长的模样,如今周边集聚的总部经济,也不断加深着“金山大道”的美誉。

  随着第七届世界军人运动会的到来,这两条交叉的大道将被赋予更大的使命:连通内外迎接世界宾客,花园景致吸引民众共享。“十字轴”将成为名副其实的精致大道。

  金山大道人行道“滴水无痕”

  上千人同时参与车道扩宽与景观打造

  4月2日下午,倒春寒带来的风雨给施工带来了阻碍。但武汉临空港经开区金山大道两旁,仍然可见正在绑扎钢筋的工人。其绑扎的钢筋网片,将被用于面层混凝土铺设中,为金山大道机动车新铺路面增加强度。

  “楚天第一路”金山大道的全线改造工程于去年正式启动。全长10.74公里道路,将由双向6车道扩容至双向8车道。

  为如期完成任务,金山大道改造工程的扩宽工程、景观打造工程正同步推进,每天有上千工人参与施工,进度细化到以“天”为单位。

  目前,机动车道正进行中层沥青的摊铺,非机动车道施工已完成80%,即将进行面层沥青的摊铺,人行道的施工已完成60%。

  施工方、金柏秀项目管理公司工程管理部负责人赵文振介绍,为结合海绵城市的建设理念,人行道的建设中特别采用了透水混凝土和透水步砖,真正做到“滴水无痕”。景观打造也遵循了生态优先的原则,在金银湖片区增设9公里环湖绿道。绿道南北两侧的园林景观里,游园小径与7个新建驿站相结合,充分满足观赏游憩需求。值得一提的是,驿站的厕所也将按星级公厕标准制定。

  “这是1998年建成后,金山大道的首次全线改造。”赵文振介绍,“改造完成后,金山大道将现‘车在林中行’的情景。”

  如今,金山大道路中与两边的景观带中,今年年初种下的苗木已经开始发芽。

  五环立交见光不见灯

  防眩光处理保障车道行车安全

  金山大道与临空港大道道口交会处,已全线合龙的五环立交,正进行最后的工程冲刺工作。项目通车后,驾车至五环体育中心观看比赛,将更便捷、通畅。

  临空港五环立交主线高架桥,是一座三层迂回式半互通立交,双向6车道。尽管下着雨,匝道桥面处,仍有工人作业。“工期紧,任务重,要全力冲刺。”五环立交负责人说。

  目前,五环立交项目已完成总进度的90%。立交主线混凝土铺装已经结束,正在进行养护,4月中下旬,将准备沥青混凝土铺装刷黑工作,随后进入配套项目完善阶段。

  作为五环体育中心的重要配套保障工程,今年春节,五环立交项目所有工程管理人员驻守项目,合理组织生产,以保障工程工期。最终在3月上旬,实现五环立交全线合龙。

  项目完工后,桥面的整体亮化将与金山大道交相辉映。

  桥梁立柱的灯光,采用窄角度LED壁灯,暖白色灯光既能表现立柱夜晚特色,又能防眩光,不影响行车道行车;桥梁护栏则采用LED线型灯,进行灯光渲染;桥梁主要部分的桥腹使用的是LED洗墙灯,灯具被安装在桥侧壁,比较隐蔽,既不影响白天的景观,又不影响晚上亮灯效果,见光不见灯。

  “五环立交整体亮化的灯具有透雾功能,同时灯具常亮不闪烁,不影响正常行车。到时候远看五环立交,就像两条暖白色光带,镶嵌在五环体育中心的腰线,生动活泼。”

  作为2019年世界军人运动会重要线路——金山大道项目的重要组成部分,五环立交桥全长2600米(含1450米两条匝道)。该立交桥紧邻军运会场馆五环体育中心,建成后将全面缓解军运会期间赛事场馆周边的交通压力,同时提升临空新城交通格局。

  可感受树木“夹道欢迎”的驾驶体验临空港大道边护绿边建设

  “今天下中雨,我们转移人员进行临空港大道吴中街、环山路两座天桥施工。”临空港大道道路整治改造项目,上百名工人奋战现场。项目代建方之一、武汉临空港投资集团有限公司市政部周子剑介绍,这条道路是军运会重要线路,也是主城区内最难改造的项目之一。

  难度之一,临空港大道周边老旧小区多,地下管线错综复杂。天然气、自来水、供电、路灯照明……任何一条线路若因施工不当造成线路断裂,必会对周边20万居民产生影响。

  为保障管线迁改顺利完成,现场采用人工持锹挖槽的方式,一点一点探索地下支线情况。对交错线路重新梳理,并通知相关单位迁移。最后,在完成新线架设后才废除旧线,使民生服务无缝对接。

  难度之二,临空港大道是区域内南北向的一条重要干道,因此,道路整治改造过程中,决不能采取封道作业的方式。

  “你看,我们的作业机械较大、转身困难,5米半径内不允许有障碍物。”施工方武汉市政集团执行经理张友发介绍,在保持现有机动车道不封道的情况下,留给他们的作业空间仅5米多,因此必须分毫必较,利用好每一寸空间。

  经年前年后抢抓工期,目前人行道地下施工已完成,地面路砖已替换为高强度、仿石材的PC砖;非机动车道已处养护期;原有的机动车道将在4月底前,趁天晴修护、铺设沥青。

  除管线迁移,人行道、非机动车道提升,临空港大道整治改造项目最大意义在于纾解交通压力。周子剑介绍,临空港大道107国道至东吴大道段,双向4车道将改为双向6车道;临空港大道东吴大道至吴中街段,双向6车道将改为双向7至8车道。因此,必须将原有绿化带进行优化,腾出空间。

  按照原计划,“五支沟”沟渠两侧各10米的绿化带应移除,其间树木移栽,随后平整为新机动车道。但此处有种植40年的老樟树,枝繁叶茂,因此几经商议,最终决定将老树中的灌木移除,开辟两排树木间的空间为新道。

  “以道路的整体性为代价,保护了最珍贵的绿色资源。”武汉临空港经开区城乡建设局赵保华介绍。届时,市民将感受全市少有的4列林木“夹道欢迎”的驾驶体验

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