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放弃2.5T,用6AT,动力不如雅阁,这车居然不降价环亚娱乐ag88

来源:http://teplogrx.cn 责任编辑:ag88环亚娱乐 2019-04-08 18:32

相信不会有人否认,马自达是好车,论操控绝对一流,“日系宝马”可不是白叫的。但真到买车的时候,很多人却打了退堂鼓,换成了一台相对均衡的车,马自达一直“叫好不叫座”。

比如B级轿车阿特兹,要颜值有颜值,要性能有性能,结果2018年的销量不到5万台,而同级对手本田雅阁的销量将近18万台,差距巨大。很快,马自达将推出新款阿特兹,能否实现逆袭呢?

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极致运动美学设计

提到马自达,大家首先想到的就是“运动”,外观都是清一色的跑车范儿,性能也绝对没的说,操控更是堪比宝马,当年老马6留下了“弯道之王”的口碑,一直延续至今。

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现款阿特兹已经很漂亮了,而新款将更美。根据传出的官图,新款阿特兹和海外版差不多,依然是“魂动”设计,最大的变化是前脸,进气格栅由横幅式变成了点阵式。

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其余的变化不大,车身两侧线条流畅腰线笔直,车顶流线型非常性感,得益于良好的车身尺寸比例,车身侧面更加修长动感十足。车尾部分,配备了熏黑处理的LED尾灯设计,一条镀铬饰条连接于两侧尾灯之间。

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内饰也有所调整,中控台横向贯穿,液晶屏从7寸升级到8寸,仪表盘由炮筒式改为平铺式,整体风格更为简洁大气。

车身尺寸上,现款阿特兹的长宽高分别为4870mm、 1840mm、 1450mm,轴距为 2830mm。虽然轴距并不弱,但长度和宽度并不占优势,不知道新车能否改变。

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2.5T或遗憾缺席

大家对新款马自达阿特兹最大的期待,其实是海外版上那台2.5T发动机。它最大功率186kW(252Ps),最大扭矩420N·m,和北美版的CX-9相同,放在阿特兹上百公里加速可达5.7秒。

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这款发动机配备可变气缸技术,在低速行驶中可关闭两个气缸,大幅提高燃油经济性,同时还增加四驱系统。传动方面则均匹配6速手自一体变速箱。

不过遗憾地是,这个高性能版本可能不会引入国内,国内版还是主推2.5L自然吸气发动机,最大功率为141kW(192马力),最大扭矩为252N·m,或与现款保持一致。

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尽管马自达的SKYAIV-X系列发动机很不错,但是这款2.5L发动机与雅阁的1.5T高功率版和凯美瑞的2.5L相比,并没有什么优势,单靠这款发动机恐怕很难翻身。

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靠新款逆袭并不容易

在雅阁和凯美瑞等日系伙伴儿卖得越来越好的情况下,马自达阿特兹为何一直不温不火呢?

首先还是定位的问题,尽管大家都在瞄准年轻人,都在走运动路线,但是主流车型都尽量做得均衡,并没有因为运动而放弃舒适性,而阿特兹则为了极致的运动性能放弃了舒适性,车身看着小,空间又不够大,使受众群体变窄。

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其次就是优惠力度小,现在市场竞争太激烈,各大车企都在打折促销。以卖得最好的雅阁为例:从官方指导价上看,燃油版的价格是16.98万-22.98万元,终端市场整体的优惠在1.5万元左右,目前最便宜的230TUTBO舒享版,在优惠后基本上在15.5万左右就能拿下,次顶配260TURBO尊贵版在19.5万左右。

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而现款阿特兹的官方指导价为17.58万-23.78 万元,定价就比雅阁贵,而且优惠力度小,最多时也就1万左右,终端价格比竞争对手要贵,导致很多目标消费者也不得不放弃了。

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最后,马自达虽然走性能路线,但是事实上性能并没有什么优势,比如2.5L+6AT的组合,爱信的6AT虽然不错,但也不算什么亮点,凯美瑞的2.5L已经用上了8AT,而2.5L的创驰蓝天发动机,参数也不及丰田2.5L和本田1.5T高功率版,所以不能获得消费者认可。

[总结]从外观上看,新款阿特兹更完美了,但是由于这个细分市场竞争对手太强,使得阿特兹的亮点不突出,再加上价格太“坚挺”,所以卖不过对手很正常。目前,马自达似乎并不想改变,高层坚定的表示“不参与价格战”,还要进入二线豪华品牌,所以新款价格仍然不会便宜。既然姿态这么高,却不引进最先进的2.5T版本,很难有所突破。

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