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车灯改装LED或成主流,飞利浦提供新选择ag环亚集团

来源:http://teplogrx.cn 责任编辑:ag88环亚娱乐 2019-04-03 16:12

提到车灯,相信很多人都会想到奥迪。从“泪眼”大灯到“矩阵式”LED大灯,再到今天的激光大灯和OLED尾灯,奥迪这一“灯厂”可谓开创了一个又一个时代。然而就在“灯厂”把大灯做的越来越花哨的今天,仍然有不少的厂家还在采用昏黄的“蜡烛灯”作为原厂标配,着实有点跌份儿。不过随着车灯改装成本的降低,将原厂“蜡烛灯”改装为氙气大灯或是LED大灯,逐渐成为多数人的选择

车灯改装LED或成主流

车灯改装LED好还是氙气好?

想要评判车灯改装LED好还是氙气好,得先从大灯的发光原理说起。现代常见的大灯主要有三种,分别是卤素灯、氙气灯以及LED大灯。

· 卤素灯:按照问世的时间顺序来看,卤素灯可以称为第一代大灯。此类大灯使用电能将钨丝加热,从而产生热能,再转化为光能,相当于白炽灯的变种产品。卤素灯的优点在于成本低廉,制作简单;缺点是温度高,亮度低,耐用性差,且由于钨丝容易损耗,所以在三种大灯中寿命最短,更换最频繁。

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· 氙气灯:与卤素灯相比,第二代氙气灯可谓高端的多。此类大灯通过安定器将原车电压由12V提升至23000V,从而激发电弧,转化为热能,再转化为光能。氙气大灯的优点在于亮度更高,通常可达到卤素灯泡的4-6倍;缺点在于耗电量大、不稳定、散射强、启动有延迟,且高达300-400度的温度极易损坏灯罩,在三种大灯中寿命居中,但更换成本最高。

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· LED大灯:LED技术被称为第三次照明革命,其发光原理是通过电能激发LED芯片,直接将电能转化为光能。由于跳过了发热环节,LED光源也被称为冷光源。基于以上特性,LED大灯具有亮度高、温度低的天然优势,与此同时,更低的温度也带来了更稳定的性能,光衰弱、延迟低、能耗低,最重要的是好一点的品牌可以做到“寿与车齐”,这都是卤素灯与氙气灯无法比拟的特点。

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飞利浦恒锐光——为车灯改装LED掀起技术革命

LED大灯问世之初,也曾存在亮度不够、效果较差等问题,但以上问题,也都在众多“造灯大厂”纷至沓来之后得到了解决。比如飞利浦生产的恒锐光LED系列,就为车灯改装LED提供了极佳的选择

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我们在评价一款车灯亮度是否足够时,通常会以流明值作为标准。但事实上,“光照度”才是衡量LED车灯亮度的唯一标准。所谓光照度,即指能够被路面接收并反射的光的总量,在流明值相同的情况下,光照度越高,则车灯越明亮。

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拥有百年汽车照明产品生产历史的飞利浦品牌,于2018年上半年推出全新恒锐光系列LED车灯,该系列车灯均采用来自美国硅谷的专业级车用芯片,可对灯芯位置进行精准调校,模拟钨丝发光位置,从而与原车灯具完美匹配。经过测试,飞利浦恒锐光系列LED将有效光照效果提升100%,光照距离可达90米,极大提升夜间行车的安全性。

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基于与原车灯具极高的匹配度,飞利浦恒锐光系列LED具备更加良好的聚光性能与更加清晰的明暗截止线。相比于不装透镜就无法正常使用的氙气大灯,飞利浦恒锐光LED即使不使用透镜,也不会对对向来车造成“眩目”困扰,夜间会车更安全。

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散热方面,飞利浦恒锐光LED采用了单次压合成型的“Thermal酷睿一体”散热技术,运用紫铜材质散热带实现从产品铝基PCB电路板到一体化灯带无缝连接的散热体系,建立起车灯内外热量交换的高速通道。经过实验,基于紫铜散热带建立的高效散热系统,飞利浦恒锐光LED车灯大幅降低了LED光衰水平,做到光衰可控5%。

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基于出色的散热与“冷光源”的特性,飞利浦恒锐光系列LED具备更加出色的使用寿命,几乎可以声称与车同寿,这也标志着飞利浦恒锐光LED在技术上有着明显的突破,从更换成本来看,飞利浦恒锐光LED已具备卤素灯与氙气灯无法比拟的优势。LED大灯技术日新月异,车灯改装LED将在不久的将来成为主流,如果你也是“蜡烛灯”的受害者,飞利浦恒锐光系列LED,或许可以为你一解燃眉之急。

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